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EN DIRECTO (Miércoles 14/19:00LT): Conferencia-debate sobre "PRIVATIZACION LOWCOST)

Lun, 19/01/2015 - 11:51

Pamplona-Noaín, SP, 13 de enero de 2014.- Mañana MIERCOLES 14 de ENERO, a partir de las 19:00LT, pinchando sobre la imagen, podrán seguir en streaming la charla-debate sobre la privatización de AENA, organizada por los trabajadores del aeropuerto pamplonica de Noaín, a la que asistirán y debatirán con otro trabajador de Barajas, Alonso Muñoz sobre la "privatización lowcost" de los aeropuertos españoles, llevada a cabo por los #PATRIOTASENLAINTIMIDAD bancaria y especulativa que tras destruir económica y socialmente el país, mediante el ladrilleo especulativo y el oportunismo muchas veces tiznado de corrupción y comisiones. Ahora, los mismos sujetos, con otro collar y color político teoricamente, continúan el plan del gobierno de los "socios-listos" del Sistema, y pretenden expoliar uno de los últimos activos rentables del patrimonio nacional, como esta misma mañana recalcaba la Ministra de Fomento Ana Pastor, del Gobierno-socio de la especulación financiera causante de la actual crisis, continuando la senda marcada por el Gobierno especulador anterior, y el tal Pepe Blanco, capaz de militarizar a ciudadanos españoles, tras quebrar el Ente Público, como pistoletazo de salida de la senda que marcaban ya en 2010 a sus socios hoy en el Gobierno de la Nación. La pregunta evidentemente sería ¿quiénes son los patriotas realmente?.

 Airbus lanza el A321neo con capacidad transatlántica efectiva

Lun, 19/01/2015 - 11:51

Toulouse, FR, 13 de enero de 2015.- Airbus ha lanzado oficialmente el A321neo con un peso máximo al despegue (MTOW) de 97 toneladas, tras recibir el primer compromiso de adquisición por parte de Air Lease Corporation (ALC). La compañía de leasing con base en Los Angeles ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) por 30 A321neo adicionales, aumentando el pedido cursado con ocasión del salón aeronáutico de Farnborough 2014 de 60 a 90 y convirtiéndose así en el cliente de lanzamiento de la opción de mayor alcance del A321 de Airbus.

Compañía bandera española, Air Europa, anuncia el mayor pedido de Boeing en España

Lun, 19/01/2015 - 06:45

Madrid, SP, 16 de enero de 2015.- Juan José Hidalgo, escoltado por Ricardo Cavero de Boeing y Mark Harrison de Rolls Royce, anunciaba esta mañana un histórico pedido de 14 B787-900, por un valor de 3.041 millones de euros, a precio catálogo claro, que es el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho realizado por una aerolínea española a Boeing. El pedido en cuestión había sido firmado en el mes de diciembre, y Boeing en su web lo había contabilizado como de un cliente sin identificar. Ahora sabemos quien era. Air Europa contará de aquí a 2022 con 22 B787-8/9, aunque el Sr.Hidalgo indicaba que estos pedidos incrementarían su flota, y no serán simplemente para ir sustituyendo las 14 unidades de A330-200 que actualmente son con las que presta su servicio de largo radio a América. Algunas de esas unidades, 2 concretamente, están apunto de renegociarse sus leasing, en este año 2015. Hidalgo saca pecho, pues tiene claro que lo más eficiente es trabajar con la última tecnología. Puso un significativo ejemplo del ahorro de una hora en el trayecto Madrid-Santo Domingo. Una hora de ahorro de combustible por 22 aviones es mucho ahorro. Un primer B787 de LOT comenzará a operarlo en marzo en wetlease. En principio con pilotos polacos y TCPs españoles. Progresivamente los pilotos irán entrenándose para la llegada en 2016 de sus 3 primeros B787-8. Hidalgo cifró esta operación en hasta 800 puestos de trabajo con los 8 primeros 787 que reciba. Es un gran día para la que ya se ha convertido en la compañía bandera española, 100% capital español. Es un buen día para la aviación comercial en España. No digamos para Boeing que vuelve a ser el proveedor de nuestra compañía bandera, o para Rolls, cuyos Trent 1000, suponen además para empresas españolas cargas de trabajo como ITP que participa en este motor. El último sueño de Hidalgo ya se ha cumplido.

SLTA un nuevo sindicato libre y abierto para pilotos y profesionales del sector aéreo en España

Lun, 19/01/2015 - 05:45

Madrid, SP, 15 de enero de 2015.- El sindicato nacido a comienzos de 2012, SLTA, fundamentalmente compuesto de pilotos de helicópteros, ha decidido cambiar en su nueva denominación el término "transporte" por "trabajadores", independizándose del Sindicato Libre de Transporte, e inscribiéndose en el Ministerio de Empleo y SS, como Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos: SLTA. Si algo distingue por lo novedoso a esta joven organización es el espíritu de aunar esfuerzos de pilotos con sus compañeros TMAs, gruistas, sanitarios, meteorólogos, rescatadores, etc... Es decir esta renovación se basa en un espíritu abierto huyendo del corporativismo acotado de las organizaciones sindicales tradicionales exclusivas para pilotos. Se trata finalmente de aquello que en AD definíamos ya hace años como "sindicato azul", en el sentido de abierto a todos los profesionales que se unen para defender sus derechos independientemente de la "ficha de ocupación", a la que pertenezcan dentro de este sector o empresa. Como el azul del cielo, abiertos, de mente, de espíritu, al futuro que se puede alcanzar con la unidad de objetivos comunes. Sentimiento colectivo para gente joven de espíritu, con fuerzas y ganas, y la experiencia de que implicarse es ya una victoria en sí misma. Su campaña STOP INTRUSISMO así lo avala y otras acciones que han iniciado exitosamente.

Tras dos recientes accidentes con la METEO como factor "concurrente" directo, el Senador Quintero habla de incumplimientos de AEMET en seguridad aérea

Lun, 19/01/2015 - 04:43

Madrid, SP, 15 de enero de 2015.- Son de tal densidad y alarma social en el sector aéreo, lo que apuntan las preguntas del Senador Quintero en relación con los informes de ANSMET(Autoridad Nacional de Supervisión Meteorológica), en relación al mal funcionamiento de AEMET (Agencia Estatal de Meteorología), tras auditarla que llama la atención la falta de respuesta oficial al respecto, y el silencio de AESA sobre los mecanismos de mitigación que habrá implementado ya imaginamos. Más aún con dos accidentes recientes en los que el factor meterológico ha sido señalado como un factor concurrentemente importante-incluída una aeronave con matrícula y tripulación española,Swiftair-, y el más reciente de AirAsia, según los expertos, con lo que la trascendencia de la calidad en la predicción meteorológica para la seguridad aérea resulta un tema sensible especialmente, y no sólo está siendo cuestionada por "recortes" o perversas intenciones de privatización, según los trabajadores en España hoy. Es que además, según el citado Senador "AEMET no garantiza que gestione adecuadamente los servicios de navegación aérea que presta...", sino que a mayores, una NO CONFORMIDAD de la Auditoría de ANSMET a AEMET indica que se estaría incumpliendo el Anexo I.3.1 del Reg.de Ejecución de la UE nº1035/2011 de 17 de octubre EN CUANTO A LA SEGURIDAD AEREA en la prestación de servicios de navegación aérea. Es de una gravedad tal y como publicábamos en AD hace ya unos días, que el Senador Quintero ha lanzado casi un dossier de preguntas al respecto, que ponen los pelos de punta. La no consideración de servicio público esencial la predicción meteorológica en España, nos acerca cada vez más a los estándares de países fuera del entorno EU y muy lejos de los de la safety en el mundo occidental.