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Ingresó: 23/08/2011

Esta vuelta para hidroaviones rememora la primera vuelta al mundo de un avión comercial de pasajeros, realizada por el Boeing B314 NC18602 Pacific Clipper. Lejos de ser un viaje de placer, las ruta entre Auckland y Nueva York se realizó sin pasajeros y surgió como única ruta posible para que tanto el avión como la tripulación pudieran regresar a casa en tiempos de guerra. Fue toda una aventura que podrás descubrir a lo largo de las etapas de esta vuelta.

RECOMENDACIÓN: Aunque no tengas pensado volar esta vuelta, te recomiendo leer la información de cada etapa. ¡Es una aventura fascinante! Pero si tras leer la introducción decides volarla, mejor descubrir la historia poco a poco, conforme la vayas volando :-)

A tener en cuenta que el B314 era un hidroavión y que, por tanto, en esta vuelta NO ATERRIZAREMOS EN AEROPUERTOS sino que AMERIZAREMOS en el agua en todas las etapas. Así pues, PARA ESTA VUELTA ES ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLE USAR UN HIDROAVIÓN. No tiene que volarse, obligatoriamente, con el B314 pero, tratándose de una vuelta al mundo con etapas de larguísimo recorrido es recomendable que disponga de la mayor autonomía posible.

http://www.airalandalus.org/content/la-aventura-del-pacific-clipper-alrededor-del-mundo

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Ramón Cutanda / ALZ657 / FSAirlines

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Ingresó: 24/09/2010

Hola Ramón, una vuelta muy interesante como todas las tuyas.
 
He estado echando un vistazo al Grumman Goose G21 de nuestro hangar y quería preguntarte si también sería recomendable para esta Vuelta ... lo que pasa es que su velocidad de crucero .... según veo en el aircraft.cfg ... es superior a las que tu indicas ( mas de 175 kts ) y no estoy seguro de si eso es un inconveniente.... 
 
En dicho aircraft.cfg se indica que su radio máximo es de 556 NM y su altitud  21.300 ft
 
Creo que se le podría añadir un tercer depósito central para aumentar ese radio, pero no lo tengo completamente claro
 
La pregunta no es porque yo tenga decidido usar este avión para tu vuelta, sino para añadir alguna posibilidad si es que fuera utilizable .... por mi parte aún tengo pendiente de terminar la vuelta de Europa en Canal ( me queda una etapa larga solamente ) y de estudiar el avión en el que te has basado para este diseño de vuelta y que seguramente va a ser el que utilice.
 
PD - He instalado el freeware que indicas, pero no va en P3D v5.3

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Saludos
Juanjo ( ALZ545 )

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Ingresó: 23/08/2011

Solo me voy a fijar en dos cosas de los reportes:

1. Origen y destino

2. Que se haya usado un hidroavión.

No hay problema alguno en volar más rápido que el B314. El objetivo de mi comentario era dejar claro que esta vuelta se puede volar con absolutamente todo tipo de hidroaviones; también con aquellos que se hayan "hackeado" para ampliar la capacidad de sus depósitos. Aprovecho para añadir que el B314 no estaba presurizado, por lo que su altitud máxima de vuelo eran 8.000 pies a pesar de ser técnicamente capaz de volar más alto.

Un saludo.

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Ramón Cutanda / ALZ657 / FSAirlines

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Ingresó: 24/09/2010

Aclarado ... muchas gracias Ramón

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Saludos
Juanjo ( ALZ545 )