despegue

Ayer realice el vuelo LEAL-LEXJ y por fin un controlador que no solo sabe de FMC´s. Y es que es desesperante que contactar en IVAO con un controlador y te asigna una SID para un Boeing 727-200 que no sabe que es un ordenador, no entienden que el cielo no son solo aerovias.

El vuelo en general comenzó tranquilo, los 90pax disfrutando de un vuelo placentero a las costas Santanderinas. Todo fue cambiando pasando el centro de la Península, nubes y más nubes iba apareciendo bajo nosotros. A 70Mn de BLV comenzamos el descenso, y con el las penurias, No se veía nada y todo agua. Seguimos con la ruta prefijada sin visión del terreno hacia SNR y la pista 29, seguimos sin ver nada de nada y sigue cayendo agua, ¿Que hacemos?, seguimos que desde casa nos jugamos poco jajjajaj. a 14Mn pillamos el localizador y respiramos, se hace eterna la espera del GS no llega, no llega. Y de pronto engancha y comienza el descenso. Todos los pasajeros bien atados a su cinturón, el viento es racheado y el avión se menea que pa que. Seguimos sin ver el terreno. Preparamos un motor y al aire y de pronto una leve visión del umbral de pista, uf ya estamos. un formidable Cat III

volar un b727 es  toda experiencia de vuelo en uno..queremos tener lo ultimo en aviones .lo mas moderno y añoramos volar las maquinas que adiestraron a muchos pilotos que estan ahi arriba,un b727 un b707 un convair coronado,,,,dicen los sustituyeron por altos consumos subidas del petroleo,,,,,,,y coger un vuelo a 800 nudos ,,,,pero que marca 800 no nos equivoquemos ,,,y ese olor a queroseno,,,,,quien no echa de menos ese olor a queroseno que pasa por encima de torrejon y sabes que es un 707 nada mas ver como va quemando el queroseno y mezclandose con el ambiente,,,y se huele ennel aire,,,,,y ese olor nos hacer ver lo que hemos tenido,,,buen vuelo