Megavuelta de 750 etapas en la que visitar todos los lugares clasificados por la UNESCO como patrimonio mundial cultural.


Dada la anormal y monstruosa cantidad de etapas, ESTA VUELTA NO TIENE, EN PRINCIPIO, FECHA DE CADUCIDAD. No podía ser de otro modo ya que, volando una etapa al día ¡se necesitan dos años para completarla! Así que, tranquilos... Si os interesa, empezadla y todo se andará. Y si no llegáis a terminarla, no me diréis que no habréis tenido entretenimiento para rato con o sin medalla.

Al contrario de lo que sucedió con las vueltas de patrimonio natural, que estaban diseñadas para ser voladas en VFR disfrutando del paisaje y aterrizando a menudo en pistas no asfaltadas de mala muerte (los que han volado esas vueltas seguro que saben a lo que me refiero....), esta está diseñada para ser volada en IFR a aeropuertos «decentes» con cartas e instrumentación disponibles en la inmensa mayoría de los casos, en uno de los siguientes roles:

a) A título individual, llegando a todos los destinos usando tu propio avión privado del tipo que sea: propulsado, turbopropulsado o incluso tipo jet. ¡En la simulación no hay limites de presupuesto!

b) Como piloto comercial al cargo del traslado de un grupo de turistas.

En cualquier caso LA CAPACIDAD MÁXIMA DE LOS AVIONES A USAR SERÁ DE 20 PASAJEROS. 

Usando la base de datos de FSAirlines como referencia, puedes consultar en el siguiente enlace los 493 modelos que, en principio, están admitidos en esta vuelta :

https://www.airalandalus.org/content/aviones-con-un-m%C3%A1ximo-de-20-pasajeros

Si quieres usar un modelo que no esté en esa lista, haz la consulta en el hilo del foro de esta vuelta, pero ya te aviso que si tiene más de 20 asientos mi respuesta va a ser que no.

Teniendo en cuenta que en esta vuelta se usan aviones pequeños, las pistas elegidas han sido siempre las más cercanas a los destinos, lo que a veces implica usar pequeños aeródromos poco usados. La longitud mínima de pista que he elegido como referencia han sido 4.500 pies / 1371 metros a nivel del mar. Sin embargo, en algunos casos, el aeropuerto ideal tiene menos de esa distancia y, si vuelas con un avión pequeño, no tiene sentido desviarse a un aeropuerto internacional más lejano.  La pista más corta de esta vuelta es de 2.000 pies / 610 metros. Cuando la pista ideal para un destino tiene menos de 4.500 metros, proporciono un alternativo por si tu avión comercial no puede operar en esas distancias.

RECOMIENDO MUY ENCARECIDAMENTE LEER LA INFORMACIÓN DISPONIBLE PARA CADA DESTINO POR DOS MOTIVOS:

1. Para tener acceso a información importante sobre los destinos como, por ejemplo, si la pista principal elegida tiene menos de los 4.500 pies de referencia y necesitas ir a un alternativo. También hay destinos confusos, con aeropuertos que han cambiado de código ICAO recientemente. También aviso cuando el destino está a una altitud anormalmente elevada, lo que es imperativo tener en cuenta a la hora de conocer las limitaciones de rendimiento de ese tipo de aeropuertos.

2. Cada destino también cuenta con enlaces para conocer qué patrimonios mundiales culturales se pueden visitar en esa escala.

Por último, antes de publicar esta vuelta le di muchas vueltas a cómo hacerlo: si trocearla por continentes o zonas como hice con las de patrimonio natural, o hacer esta salvajada de vuelta. Como resulta evidente, finalmente me decidí por esta segunda opción, y los motivos que me llevaron a esta decisión fueron los siguientes:

a) Como sabéis, tengo MUCHAS vueltas en activo. Validar pocas etapas de muchas vueltas me lleva MUCHO más tiempo que validar muchas etapas de una sola vuelta. Añadir a  todas mis vueltas en activo otras 5 o 6 de este patrimonio natural me supondría