Estocolmo es a menudo conocida por su belleza, sus edificios y arquitectura, su agua limpia y abierta y sus numerosos parques, jardines y canales. Forma parte del grupo de ciudades conocidas vulgarmente como las «Venecias del Norte». Como capital del Estado, Estocolmo es la sede del Gobierno, el Parlamento (Riksdag), el Tribunal Supremo de Justicia (Hōgsta Domstolen). Alberga también el Palacio de Drottningholm, residencia oficial y despacho del jefe de Estado, el rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. La ciudad fue premiada con el título Capital Verde Europea 2010.

La primera mención de la ciudad de Estocolmo data de 1252. La ciudad se reducía entonces a la pequeña isla llamada Gamla Stan. Fue fundada por Birger Jarl, con el objetivo de proteger a Suecia de las invasiones de flotas extranjeras y para poder poner fin a los pillajes de los cuales eran víctimas ciudades como Sigtuna, situada sobre el lago Mälaren. El primer edificio construido fue un fuerte que controlaba el tránsito marítimo entre el mar Báltico y el lago Mälaren. Bajo la influencia de Magnus Ladulás, Estocolmo prospera gracias a sus relaciones comerciales con Lübeck. Forma entonces parte de la Liga Hanseática. En 1270, Estocolmo se describe en documentos como una verdadera ciudad, y en 1289 es ya la mayor ciudad de Suecia. La primera estimación fiable de su población se remonta al siglo XV. Se reunían entonces aproximadamente un millar de cabezas de familia, que equivalía a unos cinco a seis mil habitantes. En 1350, la ciudad conoce un episodio de Peste Negra con devastadoras consecuencias.

No es hasta finales de 1419 que Estocolmo se proclama capital de Suecia. Su posición estratégica, así como su peso económico, la convierten en una plaza importante en las relaciones entre los reinos daneses de la Unión de Kalmar y el movimiento de independencia sueco durante el siglo XV. Hubo numerosas batallas, sobre todo la batalla de Brunkeberg ganada en 1471 por Sten Sture el Viejo contra el rey de Dinamarca Cristián I, y el Baño de sangre de Estocolmo que tendrá lugar en 1520 ordenado por Cristián II de Dinamarca, que pondría fin a la Unión de Kalmar.

En 1521, Gustavo Vasa hace su entrada en Estocolmo y señala el comienzo de una nueva era para Suecia. Estocolmo crece y se extiende más allá de Stadsholmen sobre Södermalm y Norrmalm. En 1600, ya cuenta con unos doce mil habitantes.

En el siglo XVII Estocolmo es ya una ciudad europea de envergadura. Entre 1610 y 1680 su población se multiplica por seis. Ladugårdslandet, actualmente nombrada Östermalm, así como la isla de Kungsholmen, son en aquellos momentos absorbidos por la ciudad. En 1628, durante el reinado de Gustavo II Adolfo, el navío de guerra Vasa zozobró en el archipiélago de Estocolmo. El mismo año son instauradas las reglas que dan a Estocolmo un monopolio sobre los intercambios entre los negociantes extranjeros y los territorios escandinavos. En esta época se construyen numerosos castillos y palacios para los nobles, entre los cuales se encuentran la Casa de la Nobleza (Riddarhuset) y en el siglo XVIII el Palacio real.

Después de la Gran Guerra del Norte, que conllevaría la destrucción parcial de la ciudad, Estocolmo ve cómo su crecimiento comienza a declinar. Conserva, sin embargo, su papel de capital política de Suecia, y bajo el reinado de Gustavo III de Suecia afirma su superioridad cultural. La Ópera Real es un buen ejemplo de la arquitectura de esta época.

Al comienzo del siglo XIX, Estocolmo pierde cada vez más su influencia económica. Norrköping es entonces la principal ciudad industrial del país, y Gotemburgo un puerto ineludible gracias a su localización en el mar del Norte. En la segunda parte del siglo, Estocolmo consigue recuperar su papel de líder en el aspecto económico con la aparición de las nuevas industrias, y la convierte en un centro importante del comercio y de los servicios, así como la principal puerta de entrada de Suecia. Su población creció entonces de manera muy importante gracias a una fuerte inmigración. Al final del siglo, solamente el 40 % de los habitantes de la ciudad habían nacido en ella. Se comienzan entonces a desarrollar barrios más allá de los límites de Estocolmo, en el campo y sobre las costas. Es también en esta época que la ciudad aumenta su papel central en la educación y la cultura, con la apertura de numerosas universidades, como el Instituto Karolinska.

Durante el siglo XX, Estocolmo rehabilita una gran parte de su centro, que tenía calles estrechas y curvadas que planteaban problemas a medida que la circulación automovilística aumentaba. Las autoridades municipales prohibieron aquí la renovación de los edificios, sobre todo los que comprenden la zona próxima a la Estación Central, de Hötorget a Sergels torg, durante la primera mitad del siglo. De 1945 a 1967 la zona es demolida y después reconstruida, con amplios paseos de viandantes, así como edificios de oficinas o viviendas de alturas elevadas. Al final del siglo, Estocolmo es una ciudad moderna, cosmopolita y muy avanzada en el ámbito tecnológico. En 1923 el gobierno del municipio cambia de sede y pasa al Ayuntamiento nuevo, obra del arquitecto Ragnar Östberg. El Metro de Estocolmo se construye a partir de 1950, y el distrito de Kista se ha convertido en un importante centro para las nuevas tecnologías.

En 1986 el primer ministro Olof Palme muere tras ser abatido en plena calle, y en 2003 la ministra de Asuntos Exteriores Anna Lindh es asesinada en el gran almacén Nordiska Kompaniet.

Como podréis apreciar en la descripción de la etapa, salimos del aeropuerto de Bromma (en la foto). Estocolmo Bromma Airport es un aeropuerto nacional sueco y menor en Estocolmo. Está situado a 4 NM al oeste-noroeste del centro de Estocolmo y es el más cercano a la ciudad en comparación con los otros aeropuertos de pasajeros comerciales en la zona alrededor de Estocolmo (Arlanda, Skavsta y Västerås). Bromma es el tercer aeropuerto más ocupado de Suecia por tráfico de pasajeros y despegues y aterrizajes a partir de 2015.

Durante la década de 1930 se hizo urgente la necesidad de un aeropuerto adecuado para Estocolmo, la capital de Suecia. El aeropuerto fue inaugurado en 1936 por el rey Gustavo V, y fue el primer aeropuerto de Europa en tener pistas pavimentadas desde el principio. Durante la Segunda Guerra Mundial aviones suecos y británicos volaron al Reino Unido desde el aeropuerto de Bromma. Dado que estos vuelos llevaban a veces a refugiados noruegos y daneses, el aeropuerto pasó a ser de interés para espías alemanes, y dos Douglas DC-3 suecos que habían despegado de Bromma fueron derribados por los alemanes durante la guerra. Después de la guerra el aeropuerto floreció, dos aerolíneas que operaban desde el aeropuerto eran Aktiebolaget Aerotransport (ABA), que posteriormente se convirtió en el socio sueco de Scandinavian Airlines System (SAS) y Linjeflyg (la principal línea aérea sueca que posteriormente fue adquirida por SAS). Sin embargo, la pista de Bromma era demasiado corta para la era del chorro y para el tráfico intercontinental en la década de 1960 (por ejemplo, DC-8), y el límite de capacidad de Bromma podría ser previsto, por lo tanto, el aeropuerto de Estocolmo Arlanda fue construido.

Con la apertura del aeropuerto de Arlanda en 1960-62, todo el tráfico internacional se trasladó allí, el tráfico interno seguido en 1983. Bromma se convirtió en el dominio de los aviones de negocios, la aviación general y las escuelas de vuelo, además de uso del gobierno. Varios de los antiguos hangares fueron separados de la zona del aeropuerto y se convirtió en centros comerciales adyacentes al aeropuerto. Con el inicio de las operaciones de Malmö Aviation con servicios a Gotemburgo, Malmö y el aeropuerto de la ciudad de Londres, el aeropuerto ha experimentado algo de un renacimiento. En 2002, una nueva torre de control se puso en uso en Ranhammarshöjden y la terminal que se había convertido en degradado después de años de abandono fue renovado. El aeropuerto ha experimentado mejoras adicionales en 2005 y ahora es capaz de separar a los pasajeros que llegan de dentro y fuera del espacio Schengen.

El primer FBO (operador de base fija) de Suecia, Grafair Jet Center, fue construido en 2004 en el aeropuerto de Bromma. La CAA sueca, Luftfartsverket, anunció en 2003 un proceso de licitación para la construcción de un terminal de Aviación General en el aeropuerto con el fin de mejorar los servicios terrestres prestados a los clientes de aviación general que vuelan a Estocolmo y al aeropuerto de Bromma. Grafair ganó el contrato y continuó con la construcción de la FBO, que terminó el 11 de noviembre de 2004. El Grafair Jet Center fue votado como el tercero mejor FBO internacional en mayo de 2008 en AIN - Aviation International News.

La expansión del aeropuerto está limitada por problemas de ruido, falta de espacio y la necesidad de preservar el patrimonio cultural (los edificios del aeropuerto). Con la finalización de la tercera pista en el aeropuerto de Estocolmo Arlanda hay un excedente de capacidad en ese aeropuerto, y hay opiniones contradictorias sobre si utilizar la tierra ocupada por el aeropuerto de Bromma con fines residenciales y comerciales.

La principal ventaja de Bromma sobre el aeropuerto de Arlanda es su proximidad al centro de Estocolmo (a unos 8 km). Sin embargo, el enlace ferroviario rápido de Arlanda, completado en 1999, significa que la ventaja competitiva de Bromma en este aspecto está algo perdida. Ambos aeropuertos están ahora a 20 minutos de la estación central de tren de Estocolmo. Ya que lejos de todos los pasajeros que utilizan Arlanda ir allí en tren, Bromma todavía tiene una ventaja de ubicación. Para el aeropuerto de Bromma ha habido discusión sobre un futuro ferrocarril ligero para pasar cerca. El ferrocarril ligero Tvärbanan extensión se ha inaugurado en 2013, pero la parada más cercana está a 1 km en Karlsbodavägen. Una línea de Tvärbanan con una parada en el aeropuerto está prevista para entrar en funcionamiento en 2020.

Cuando el aeropuerto abrió en 1936 la zona circundante era principalmente rural, sin embargo, como la ciudad ha ampliado el ruido se ha convertido en un problema. Por lo tanto, se han puesto en marcha algunas medidas, como limitar las operaciones aeroportuarias al día, limitar el tipo de aeronaves comerciales que se permiten operar desde el aeropuerto e insonorizar viviendas residenciales cerca del aeropuerto. También ha habido una sugerencia de negar el uso de la aviación general y las escuelas de vuelo del aeropuerto, con el fin de disminuir el impacto en la comunidad circundante.

A finales de 2014, los partidos socialistas ganaron el control tanto de la ciudad de Estocolmo como del gobierno en las elecciones generales. Tienen planes de cerrar por completo el aeropuerto para 2022 y construir apartamentos en su lugar. Sin embargo, hay un contrato entre la ciudad y Swedavia permitiendo el uso de la zona del aeropuerto hasta 2038.

RUTA:  Salimos de Estocolmo y nos dirigimos al este hasta alcanzar la costa. Costeamos Suecia rumbo norte hasta destino.

ALTITUD MAXIMA: 1700 PIES.

Plan de vuelo en formatos ALZMap, Little NavMap y PLAN G, en el archivo adjunto.