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Si os gusta el tenis, sin duda sabréis que el próximo domingo 18 de enero comienza el primer Grand Slam del año: el Abierto de Australia. Y hoy se me ha ocurrido que, al igual que hemos hecho anteriormente con MotoGP y Fórmula 1, podríamos hacer una vuelta para visitar los destinos de los Grand Slams, ATP 1000, la Laver Cup y las ATP Finals de este 2026.
Mi propuesta en esta ocasión es pilotar un avión privado (ya sea a reacción o turbopropulsado) para trasladar a Carlos Alcaraz a todos esos encuentros, regresando a casa cuando haya más de una semana entre torneos o enlazándolos directamente en caso contrario. He elegido que llevaremos a Carlos por varios motivos:
1. Es el actual número 1.
2. Es murcianico, como yo.
3. El aeropuerto de Murcia no es destino habitual para los que no sois de Murcia y he pensado que esa una buena opción para salir de la rutina y volar a un destino poco habitual.
Por el mismo motivo anterior (salir de la rutina) he decidido que en esta vuelta solo se puedan usar aviones privados: todos tenemos cientos (o miles) de horas en Boeing, Airbus y avionetas tipo Cessna. Sin embargo, los aviones privados suelen ser grandes desconocidos para muchos. Además, suelen operar en aeropuertos alternativos a los internacionales conocidos por todos: pistas más cortas, tarifas más baratas y mayor disponibilidad de slots para operar. Por ejemplo, para nuestro primer destino, Melbourne, no aterrizaremos en el habitual YMML sino en Essendon Fields YMEN. Eso, sin contar con que en los vuelos intercontinentales también habrá numerosas paradas técnicas en lugares muy, muy poco habituales.
El uso de aviones privados NO ES NEGOCIABLE. Si no estás dispuesto a abandonar tu Airbus o Boeing, entonces lamentablemente esta vuelta no es para ti.
Si no tenéis ninguna margarita que deshojar a la hora de elegir avión (es decir, si no sabéis qué volar) esta página es puro oro:
https://msfsaddons.com/2025/11/02/our-updated-list-of-aircraft-currently...
Es un listado actualizado de TODOS los aviones disponibles para MSFS. Podéis encontrar jets privados en el apartado «Business Jets» y «escondidos» en los apartados General Aviation (Single Engine) y General Aviation & Utility (Multi Engine) podréis encontrar aviones privados turbopropulsados. Si no hay enlace significa que se avión está disponible en la tienda interna de MSFS conocida como Marketplace. Aun en el caso de que no voléis con MSFS os puede dar una idea sobre qué hay disponible. Como referencia, estableceré una longitud máxima por etapa de 2.000 millas náuticas. Así que, para cubrir las 9.200 millas entre Murcia y Melbourne, será necesario hacer 6 paradas técnicas para poder llegar. Esta información es por tanto relevante a la hora de elegir vuestro avión privado.
¡Espero que os dé tiempo a elegir avión de aquí al 16!
Un saludo, y feliz 2026.
Esta nueva vuelta se publicará el viernes 16 de enero y daré 2 años para volarla.
Ya le estoy sacando brillo a mis Cessna CJ4 / Longitude en MSFS2020/2024
Ramón, el Cirrus Vision Jet G2 es estandar en MSFS2024 ... tiene una autonimía de 1.200 NM, algo mas de 300 Ktas en crucero y permite hasta 6-7 pasajeros .... es aplicable a esta vuelta verdad ???
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Saludos
Juanjo ( ALZ545 )
Las etapas más largas están sobre las 1.800 millas náuticas y, la mayoría de esas distancias, son para saltos oceánicos en los que hay que tener en cuenta vientos y alternativos. El único requisito de esta vuelta será volar con un avión privado, pero si dispones de una autonomía de solo 1.200 millas tendrás que buscarte la vida para esas etapas con rutas alternativas y luego unificar vuelos.
Bueno, es que mi idea es utilizar estos tres aviones dependiendo de la longitud de las etapas su autonomía es :
Cirrus Vision Jet ..... 1.200 NM
Cessna CJ4 ............ 2.165 NM
Cessna Longitude ... 3.500 NM
.... sería correcto ???
Muchas gracias Ramón
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Saludos
Juanjo ( ALZ545 )
Insisto en que la vuelta solo tiene dos requisitos:
1. Volar un avión privado, ya sea a reacción (jet) o turbopropulsado. Los de hélice no turbopropulsados quedan fuera por sus evidentes limitaciones para una vuelta como esta. Tampoco se permitirán comerciales reconvertidos en aviones privados de lujo extremo, como los Boeing BBJ o Airbus ACJ.
2. Reportar las etapas como UN ÚNICO VUELO entre el origen y destino de cada etapa. Si tu avión no tiene autonomía suficiente, o si simplemente no te gustan los vuelos largos, se permiten todas las paradas intermedias que sean necesarias SIEMPRE Y CUANDO todos esos vuelos se reporten COMO UN ÚNICO VUELO UNIFICADO.
Por lo tanto, sí, los tres aviones que propones son válidos. Aunque el espíritu de esta vuelta es asignarle a Carlos un avión y hacer todas las etapas con el mismo, seré flexible y se podrá cambiar de avión y elegir el que queráis para cada etapa.
Como referencia, estas son las longitudes de las 55 etapas ordenadas de más largas a más cortas. A tener en cuenta además que, como indiqué antes, algunas de esas etapas discurren por el Atlántico y el Índico, por lo que a esas distancias hay que sumarle los desvíos a alternativos de emergencia y la reducción de automomía provocada por corrientes en chorro en contra.
1796
1774
1767
1747
1746
1729
1718
1709
1695
1682
1666
1663
1657
1657
1651
1644
1603
1600
1590
1574
1569
1549
1511
1478
1474
1472
1418
1407
1395
1231
959
952
950
932
881
881
824
814
814
718
689
688
688
688
676
621
593
593
517
488
398
268
257
196
196
Por si os sirve de referencia, éste será el avión que yo usaré. Es un avión que puede considerarse clásico, porque se fabricó entre 1973 y 1994, pero Flysimware tiene un modelo tan detallado que es difícil resistirse.
MSFS 2020 y 2024:
https://flysimware.com/website2019/learjet-35a-msfs2020/Esta FANTÁSTICA y REALISTA versión es compatible tanto con MSFS 2020 como con 2024.
MSFS 2024:
A finales de 2025 Flysimware REHIZO POR COMPLETO su Learjet 35A para exprimir al máximo las capacidades de MSFS 2024 y ofrecer un realismo de todos los sistemas que va mucho más allá de la versión para 2020; ¡que ya era buena! Esta versión es más cara que la 2020 pero es que no es solo una actualización: aquí han puesto toda la carne en el asador y pagas más porque también recibes más. Entre otras mejoras, esta versión ofrece un modelo de largo recorrido que admite 340 Kg (750 libras) de combustible adicional, lo que le permite recorrer unas 300 millas náuticas extra (unos 40 minutos de vuelo).
https://flysimware.com/website2019/learjet-35a-msfs2024/
P3D y FSX:
https://flysimware.com/website2019/flysimwares-learjet-35a/
Aprovecho para adelantaros que desde hace meses tengo preparada una vuelta específica para el Leajet 35A, así que si os decantáis por este modelo tendréis más adelante más vuelos con él en mente con el que sacarlo a pasear. También, claro está, podéis aprovechar para ir probando otros aviones privados. Pero todo a su tiempo...
Buenas.
No suelo gustar de etapas demasiado largas, pero si la mayor es de 1796 nm, no es demasiado espantosa.
Buscaré uno de esos cacharros que comenta Juanjo para prepararme.
Gracias por esta nueva aventura.
Saludos.
Para Salva y demás, os recuerdo que podéis hacer todas las paradas intermedias que queráis siempre y cuando unifiquéis. Así que esas etapas de casi 2.000 millas las puedes partir en dos de 1.000, por ejemplo.
Por otro lado, ya lo tengo todo listo para publicar el viernes. Os adelanto la selección de escenarios que he realizado para MSFS por si queréis ir preparándolo todo para el estreno:
https://www.airalandalus.org/content/escenarios-msfs-para-grand-slams-atp-1000-laver-cup-y-atp-finals-2026
Si, tengo en cuenta la posibilidad de partir etapas en dos vuelos y unirlos en Andalusí.
De los escenarios... ¿Hay alguno obligatorio?.. es decir, de algún aeropuerto que no aparezca en MSFS2020.
Buena pregunta...
Todos los destinos de esta vuelta están disponibles en MSFS 2024; no creo que haya diferencias con MSFS 2020.
Los escenarios propuestos simplemente añaden realismo sustituyendo terminales, hangares y torres genéricos y otros elementos por otros específicos que, con mayor o menor fortuna, replican lo que verías en el aeropuerto real.
Añado esa aclaración al documento enlazado antes.
Gracias.
Algunos de los escenarios me interesan. Otros, no demasiado, dudo que vuelva a usarlos... siempre puedo quitarlos cuando los haya volado, evidentemente.
Un saludo.
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