Sáb, 10/01/2026 - 11:19 | 
ALZ657
Esta vuelta estará disponible hasta el 16 de enero del 2028.
Fuente de la imagen: 1min.ai y heute.at
Al igual que hemos hecho anteriormente con MotoGP y Fórmula 1, en estas ocasión vamos a encargarnos de transportar a nuestro tenista Carlos Alcaraz en avión privado a los Grand Slams, ATP 1000, la Laver Cup y las ATP Finals del 2026. También incluiremos algunos ATP 500 en los que Carlos ha participado en el pasado (fuente). Esta vuelta te permitirá salir de la rutina volando aviones que no son los habituales a destinos que, probablemente, no has visitado nunca. Regresaremos a casa cuando haya más de una semana entre torneos o los enlazaremos directamente en caso contrario.
He elegido que llevaremos a Carlos por varios motivos:
1. En el momento de publicar esta vuelta (16 de enero de 2026) es el actual número 1.
2. Es murcianico, como yo.
3. El aeropuerto de Murcia no es destino habitual para los que no sois de Murcia y he pensado que esa una buena opción para salir de la rutina y volar a un destino poco habitual.
Para estas vuelta solo se podrán usar aviones privados. Primero, porque es la forma lógica de viajar para un deportista de élite como Alcaraz. Aunque Carlos no dispone de avión privado propio, sí que suele compartirlo con otros tenistas en sus desplazamiento hacia diversos torneos (fuente 1, fuente 2, fuente 3, fuente 4). En segundo lugar, porque todos tenemos cientos (o miles) de horas en Boeing, Airbus y avionetas tipo Cessna. Sin embargo, los aviones privados a menudo son grandes desconocidos para muchos. Además, suelen operar en aeropuertos alternativos a los internacionales conocidos por todos: pistas más cortas, tarifas más baratas y mayor disponibilidad de slots para operar. Por ejemplo, para nuestro primer destino, Melbourne, no aterrizaremos en el habitual YMML sino en Essendon Fields YMEN. Eso, sin contar con que en los vuelos intercontinentales también habrá numerosas paradas técnicas en lugares muy, muy poco habituales.
En el siguiente enlace tenéis una lista con todos los escenarios detallados que he encontrado para MSFS; tanto gratuitos como de pago.
Si no usas MSFS, puedes probar a buscar tú mismo escenarios en estos repositorios:
FSX y P3D: https://www.flightsim-scenery.com/fsx.html
Si no tenéis ninguna margarita que deshojar a la hora de elegir avión (es decir, si no sabéis qué volar) esta página es puro oro:
https://msfsaddons.com/2025/11/02/our-updated-list-of-aircraft-currently...
Es un listado actualizado de TODOS los aviones disponibles para MSFS. Podéis encontrar jets privados en el apartado «Business Jets» y, «escondidos» en los apartados General Aviation (Single Engine) y General Aviation & Utility (Multi Engine), podréis encontrar aviones privados turbopropulsados. Si no hay enlace significa que se avión está disponible en la tienda interna de MSFS conocida como Marketplace. Aun en el caso de que no voléis con MSFS os puede dar una idea sobre qué hay disponible.
Como referencia, las etapas más largas rondan las 1.800 millas náuticas, aunque hay «trampa». Primero, porque las distancias indicadas en las etapas se corresponden con rutas de gran círculo (directas) que, lógicamente, aumentarán cuando usemos rutas proporcionadas por planificadores como SimBrief. Por otro, porque a esas distancias también hay que sumarle los desvíos a alternativos en travesías oceánicas o por zonas remotas y, en ocasiones, corrientes de chorro en contra. Para cubrir las 6.000 millas náuticas entre Murcia y el primer destino (Seúl), por ejemplo, será necesario hacer 3 paradas técnicas para repostar. Esta información con respecto a la longitud máxima de cada etapa es, por tanto, muy relevante a la hora de elegir vuestro avión privado.
Por si os sirve de referencia, para esta vuelta yo usaré un Learjet 35A. Es un avión que puede considerarse clásico, porque se fabricó entre 1973 y 1994, pero Flysimware tiene un modelo tan detallado que es difícil resistirse teniendo en cuenta, además, que ofrece diversos niveles de modernización en los instrumentos de navegación para volar «a la antigua» o con sistemas actuales.
MSFS 2020 y 2024:
https://flysimware.com/website2019/learjet-35a-msfs2020/Esta FANTÁSTICA y REALISTA versión es compatible tanto con MSFS 2020 como con 2024.
MSFS 2024:
https://flysimware.com/website2019/learjet-35a-msfs2024/A finales de 2025 Flysimware REHIZO POR COMPLETO su Learjet 35A para exprimir al máximo las capacidades de MSFS 2024 y ofrecer un realismo de todos los sistemas que va mucho más allá de la versión para 2020; ¡que ya era buena! Esta versión es más cara que la 2020 pero es que no es solo una simple actualización para corregir errores aquí y allá y que la misma versión 2020 funcione sin fallos en 2024: en esta versión han puesto toda la carne en el asador y pagas más porque también recibes más. Entre otras mejoras, esta versión ofrece un modelo de largo recorrido que admite 340 Kg (750 libras) de combustible adicional, lo que le permite recorrer unas 300 millas náuticas extra (unos 40 minutos de vuelo).
P3D y FSX:
https://flysimware.com/website2019/flysimwares-learjet-35a/
Aprovecho para adelantaros que desde hace meses tengo preparada una vuelta específica para el Leajet 35A, así que si os decantáis por este Learjet tendréis más adelante más vuelos con él en mente con el que sacarlo a pasear. También, claro está, podéis aprovechar para ir probando otros aviones privados. Pero todo a su tiempo.
Por último, esta es la lista de torneos a los que transportaremos a Alcaraz:
· Australian Open (Grand Slam). En Melbourne desde el 18 enero
NOTA1: En lugar de volar directos a Australia, primero pararemos en Seúl, para al partido de exhibición que Alcaraz realizó el 10 de enero de 2026.
Nota 2: Atendiendo a las recomendaciones de vuelo de safeairspace.net (una web elaborada por la organización OPSGROUP, formada por pilotos, encargados de operaciones de vuelos y controladores cuyo objetivo es que centralizar toda la información relevante sobre la seguridad aérea de una forma clara y fiable), para la ruta entre Londres y Corea del Sur se han evitado los espacios aéreos de Rusia y Ucrania lo que, lógicamente, implica realizar un recorrido mucho mayor puesto que la ruta de gran círculo (directa) entre el origen y destino transcurre en su mayor parte por espacio aéreo ruso.
· ABN Amro Open (ATP 500) En Rotterdam desde el 8 febrero
· BNP Paribas Open (ATP Masters 1000) En Indian Wells desde el 4 de marzo
· Miami Open presented by Itaú (ATP Masters 1000) En Miami desde el 18 de marzo
· Rolex Monte-Carlo Masters (ATP Masters 1000) En Monte-Carlo desde el 5 de abril
· Barcelona Open Banc Sabadell (ATP 500) En Barcelona desde el 13 de abril
· Mutua Madrid Open (ATP Masters 1000) En Madrid desde el 22 de abril
· Internazionali BNL D'Italia (ATP Masters 1000) En Roma desde el 8 de mayo
· Bitpanda Hamburg Open (ATP 500) En Hamburgo desde el 17 de mayo
· Roland-Garros (Grand Slam) En París desde el 24 de mayo
· The Championships, Wimbledon (Grand Slam) En Londres desde el 29 de junio
· National Bank Open presented by Rogers (ATP Masters 1000) En Montreal desde el 2 de agosto
· Cincinnati Open (ATP Masters 1000) En Cincinnati desde el 13 de agosto
· US Open (Grand Slam) En Nueva York desde el 31 de agosto
· Laver Cup. En Londres desde el 23 de septiembre
· Kinoshita group Japan Open Tennis Championship (ATP 500) En Tokio desde el 30 de septiembre
Nota 1: Los ATP 500 de Tokio y Pekín coinciden en fechas; este año el 30 de septiembre. Carlos participó dos años seguidos en Pekín (2023 y 2024) mientras que el año pasado lo hizo en Tokio (2025). Para esta vuelta, apostaremos que Carlos volverá a jugar en Pekín.
Nota 2: Al igual que en nuestro primer destino, para volar a Japón tendremos que dar un gran rodeo por el sur de Rusia.
· Rolex Shanghai Masters (ATP Masters 1000) En Shanghái desde el 7 de octubre
· Rolex Paris Masters (ATP Masters 1000) En París desde el 2 de noviembre
· Nitto ATP Finals (ATP Finals) En Turín desde el 15 de noviembre.