Desde que estoy volando FSX he pasado por varios equipos hasta llegar al actual. El último en concreto era MUY potente y aún así, su rendimiento fue siempre muy decepcionante. Ahora, al compararlo con mi actual equipo, he podido sacar algunas conclusiones PERSONALES que me gustaría compartir. Antes de nada dejar bien claro que es MI opinión PERSONAL basada en MI experiencia y que, lógicamente, otros usuarios pueden tener una opinión y/o experiencia diferente. Aun así, muchos de vostros me habéis hecho llegar vuestro aprecio y confianza, de modo que en lugar de antender a mensajes personalizados, ya me conocéis, prefiero hacer un mensaje público y común para todos. Pues sin más dilación, allá va...

1. Un buen ordenador para FSX es caro: no te engañes

Como deja bien claro el título, voy a hablar del equipo con el que todos soñamos. Ese ordenador que nos permite ejecutarlo todo de forma fluida al máximo nivel de calidad y detalle sin importar lo complejo del avión, escenarios, aeropuertos, extras y demás. Tope de gama, vamos. Los milagros no existen y lo mejor de lo mejor es, evidentemente, caro. Aún así, considero interesante compartir mis experiencias porque mi anterior equipo sí que era caro: 3.300 euros cuando lo compré en 2008. Era un Mac especialmente diseñado para la ediciónde vídeo. Contaba con 2 procesadores Intel Xeon a 2,8 Ghz y ocho núcleos reales, 8 GB de RAM y una tarjeta gráfica que, sin tirar cohetes, era "decente" (una GTX 285) Y aún así no me permitía volar FSX con soltura. Así que si no se eligen bien los componentes, el hecho de que sea caro y potente no es garantía, ni mucho menos, de buen rendimiento en FSX.

2. No existe lo "bastante" rápido para FSX (a fecha marzo 2013)

Cuando se desarrolló FSX había una auténtica guerra de velocidades de CPU entre Intel y AMD y, como con la burbuja inmobiliaria, los desarrolladores de FSX pensaron que las velocidades nunca dejarían de subir. Así que cuando pusieron FSX en la calle lo hicieron pensando: "Ahora va regular, pero cuando de aquí a unos años se doble la velocidad del procesador, esto irá como un tiro" Pero se equivocaron... El desarrollo de los procesadores desvió su progreso hacia el reparto de tareas en varios núcleos y la velocidad del procesador quedó un poco en segundo plano. Así que FSX nunca ha podido "florecer" en todo su explendor.

Teniendo en cuenta lo anterior hay algo que tengo muy claro: FSX es un auténtico DEVORADOR de velocidad de reloj. A la pregunta de qué procesador comprar la respuesta es MUY SIMPLE: EL MÁS RÁPIDO QUE PUEDAS. Lo curioso es que, a día de hoy (marzo de 2013), el procesador más rápido es el i7 a 3,5 Ghz, con posibilidad de funcionar a 3,9 Ghz en modo "turbo" si la refrigeración es suficiente.

Pero 3,9 Ghz siguen sin ser suficientes para FSX y, a día de hoy insisto nuevamente, ES NECESARIO SUBIR LA VELOCIDAD DEL PROCESADOR POR ENCIMA DE LO ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE, lo que se conoce como "overclocking"

4. Aunque no te guste, necesitas saber qué es la velocidad base de reloj (BCLK)

Sé que a muchos de vosotros no os van los tecnicismos. Que lo que os gusta es volar, no la informática, y que el ordenador es solo un medio y no un fin en sí mismo. Sin embargo, para comprender qué ordenador necesitas, y por qué, es necesario conocer algunos aspectos básicos de su funcionamiento.

En un ordenador hay tres velocidades a tener en cuenta. La frecuencia "base" de la placa base, la frecuencia del procesador y la frecuencia de la memoria. Para Ivy Bridge, la más reciente de Intel (tercera generación para los i7/i5) y que es la única plataforma en la que tengo experiencia en overclocking, la velocidad "base" para memoria y procesador es de 100 Mhz. Luego, tanto memoria como procesador usan de modo independiente un "multiplicador" Un ejemplo práctico:

- BCLK (Base Clock, o velocidad base) = 100 Mhz
- Multiplicador CPU = 35 -> 35 x 100 Mhz = 3,5 Ghz (velocidad por defecto de la serie 3770)
- Multiplicador memoria = 13,33 > 13,33 x 100 Mhz = 1.333 Mhz

Una de las opciones para aumentar la velocidad del equipo es aumentar la velocidad base del reloj. Ejemplo:

BCLK = 104 Mhz

Si mantenemos los mismos multiplicadores anteriores (35 para la CPU y 13.33 para la memoria) obtenemos:

CPU = 35 x 104 = 3,640 Ghz
Memoria = 13.33 x 104 = 1386.32 Mhz

Como vemos, el aumento de la velocidad es muy pequeño si incrementamos solo la velocidad base. Probablemente pienses que he elegido un aumento muy pequeño de velocidad base y que en lugar de usar 104 Mhz podría haber usado 110, 120, 150... El problema es que aunque los procesadores tienen MUCHO margen de aumento de velocidad siempre y cuando se mantengan refrigerados, el margen de aumento de velocidad en la memoria es mucho más limitado y pequeños aumentos en la velocidad de la memoria vuelven al sistema inestable. A partir de 102-103 Mhz de velocidad base es necesario, además, aumentar los voltajes de procesador y memoria para mantener el sistema estable. De ahí que no haya mucho margen de maniobra con la velocidad base (BCLK)

En cualquier caso, es importante que recuerdes que la velocidad base del sistema afecta aTODOS LOS COMPONENTES DELA PLACA. No solo procesador y memoria. También la tarjeta gráfica interna (Intel HD 4000 que, por cierto, NO deberías usar...), puertos PCI-e, SATA, etc, etc. Y aumentar demasiado esta frecuencia interna PUEDE DAÑAR ALGUNOS DE ESOS COMPONENTES. Así que, como probablemente hayas deducido ya, subir la velocidad base de la placa no es un buen invento...

5. Descubre por qué necesitas un procesador de la serie "K", sin límite de multiplicador.

La respuesta es sencilla: a un procesador de la serie K le puedes aumentar el multiplicador INDEPENDIENTEMENTE de la velocidad base. En mi caso particular, por ejemplo, mi overclocking se limita a usar un multiplicador de 47 para mi Intel i7 3770K. Y ya está. Así de fácil. Ya tengo un procesador funcionando a 4,7 Ghz. Y no he tocado ni la velocidad base de reloj (BCLK) ni el multiplicador de la memoria.

Dicho de otro modo: Si no tienes un procesador de la serie K tu overclocking está limitado a aumentar la velocidad base del reloj de la placa lo que, como hemos visto en el apartado anterior, es un "tío en Graná: ni tienes tío, ni tienes ná"

Si tienes que hacer un esfuerzo extra en algún componente de tu equipo NO LO DUDES: elige un procesador con multiplicadores desbloqueados. A fecha marzo de 2013 los modelos a elegir, según presupuesto, son el i7 3770K o el i5 3570K. No busques otra cosa.

5.1 No te olvides del “Tuning Plan” de Intel

Los procesadores i7 3770K pueden subir desde los 3,5 Ghz con los que están marcados de fábrica hasta unos 4,2 Ghz aproximadamente con el voltaje por defecto. A partir de esa velocidad es necesario aumentar el voltaje para mantener el núcleo estable. Es decir, que no haya cuelgues, pantallazos ni cosas raras. Pero aumentar el voltaje implica también aumentar el desgaste interno del procesador pero, sobretodo, su temperatura. Un voltaje excesivo acorta notablemente la vida útil del procesador; tanto más cuanto más voltaje se use. Y además, un exceso de temperatura puede llegar a fundir, literalmente, un procesador, algo que como puedes imaginar no está cubierto con la garantía... y supondría tener que tirar a la basura más de 300 euros de procesador y, quizás, también la placa base.

Hay MILES de textos y mensajes de foro en internet discutiendo cuáles son los voltajes y temperaturas “seguros” para lograr una vida “decentemente” larga del procesador. Es decir, aumentar todo lo que se pueda de velocidad sin correr muchos riesgos. Las conclusiones a las que yo he llegado es que no debería pasar NUNCA de 1,4 V para el Vcore ni de una temperatura superior a 80 grados de forma continuada. Esas son, insisto *MIS* conclusiones. Pero a poco que leáis en internet veréis recomendaciones tanto con valores superiores como con valores inferiores. Tendréis que juzgar vosotros mismos...

La buena noticia sobre el overclocking de los procesadores K es que Intel, consciente de que cuando le compras un procesador K es para overclockearlo (si no... ¿por qué gastar ese dinero extra con respecto a otros modelos?) ofrece un plan no conocido por todo el mundo llamado Tuning Plan que, durante el período de garantía del procesador, esto es, un máximo de 3 años, te ofrece UN recambio (UNO, y solo UNO) totalmente gratuito LE HAGAS LO QUE LE HAGAS AL PROCESADOR. Puede morir de lo que quieras: derretido, fundido... Intel te lo cambiará. ¿La pega? Bueno... no mucha. Una “póliza” de 25$ (dólares americanos) poco más de 20 euros al cambio. ¡Como para pensárselo!

http://click.intel.com/tuningplan/

Se reserva con PayPal y, en caso de necesitarlo, se contacta con Intel España donde te indicarán el proceso a seguir.

5.2 Objetivo: al menos 4,5 Ghz... y aire bien fresquito.

Aunque he dejado muy claro desde el principio que 3,5 Ghz no son suficientes para FSX y que tendremos que overclockear queda una pregunta en el aire... ¿hasta qué velocidad debería llegar? Yo con 4,7 Ghz son MUYYYYYYYYYYY feliz y aunque no he hecho muchas pruebas con velocidades inferiores yo pondría un mínimo de 4,5 Ghz para poder disfrutar de FSX a tope y sin restricciones.

Para alcanzar esa velocidad es ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLE aumentar el voltaje del Vcore y, al hacerlo, aumenta, y DE FORMA EXPONENCIAL, el calor generado por el procesador. Es decir, subir de 3,5 a 3,9 no requiere un aumento de voltaje especialmente destacable, del orden de los 0,100 - 0,150 V. Pero a partir de los 4,2 Ghz el voltaje necesario para mantener el equipo estable SE DISPARA. Y con el voltaje, la temperatura generada. Así que olvídate del disipador estándar que monta Intel. Necesitarás un buen disipador de aire o, mejor aún, uno de agua.

El modelo de aire más comentado y con mejores críticas duranta todo el 2012 ha sido, probablemente, el Noctua NH-U12P SE2. No obstante, todos los dispadores que encontrarás en la columna de la IZQUIERDA de la siguiente web son muy recomendables:

http://www.frostytech.com/top5heatsinks.cfm

5.3 Cada procesador tiene un voltaje PERSONALIZADO

ABSOLUTAMENTE todos los procesadores de una misma serie se fabrican igual. Sin embargo, y por sutiles pero cruciales diferencia en los procesos físicos y químicos de fabricación, no todos resultan con la misma calidad. Piensa en dos coches idénticos, de la misma marca y modelo y fabricados uno después del otro. Es imposible que en el futuro ambos desarrollen la misma potencia, consumo o que tengan la misma fiabilidad. Con los procesadores sucede lo miso. Se fabrican todos igual pero luego no todos salen con la misma calidad, de modo que para que dos procesadores iguales funcionen a la misma velocidad de reloj, y una vez fuera de los márgenes estándar de Intel, será necesario experimentar y probar para averiguar qué voltaje necesita nuestro procesador.

De nuevo, hay DECENAS sistemas y métodos en internet. Yo os cuento el que he usado yo:

1. Empezaremos por la velocidad objetivo de 4,5 Ghz. Para alcanzarla elegiremos un multiplicador de 45 en la BIOS. No me preguntéis cómo hacerlo. Cada placa base es de un padre y de una madre. Tendréis que consultar el manual y encontrarlo vosotros.

2. Subimos el voltaje Vcore del procesador hasta 1,3. Salvo un procesador muy defectuoso 1,3V debería ser voltaje de sobra para funcionar a esa velocidad con total y absoluta estabilidad. Un voltaje de 1,3 V se puede considerar bastante seguro siempre y cuando el procesador esté bien refrigerado. A partir de 1,4 V yo me preocuparía, pero como digo, 1,3 es bastante razonable.

3. Para comprobar si el sistema es estable hay que poner a trabajar la CPU al 100%, es decir, a tope, durante varias horas. Si no hay cuelgues, reinicios, cierres inesperados, etc, es que todo va bien. Hay MUUUUUUCHOs programas para poner la CPU al 100%, pero probablemente el más usado y conocido es el “test de la tortura” de Prime95. Esta aplicación se desarrolló, en realidad, para encontrar números primos. Pero, como digo, la cantidad de cálculos que hace es tan bestial que pone el sistema al límite de sus posibilidades. FSX no es, ni de lejos, tan exigente como Prime95. De modo que si nuestro equipo resiste el “test de la torutura” de Prime95 podemos estar bastante seguros de que nunca se nos colgará FSX.

Puedes descargarlo de forma gratuita aquí:

Windows 64 bits:
http://www.mersenne.info/gimps/p95v279.win64.zip

Windows 32 bits:
http://www.mersenne.info/gimps/p95v279.win32.zip

El “test de la tortura” está aquí:

4. Cuando compruebes que el sistema es estable (unas 6-8 horas de ejecución continuada de Prime95) prueba a subir el multiplicador a 46 (obtendrás 4,6 Ghz) y prueba de nuevo manteniendo el mismo voltaje del Vcore; esto es, 1,3V.

5. Si el sistema es estable a 4,6 Ghz con 1,3 V tienes un procesador “normal”. Ni de los buenos ni de los malos. Sin embargo, para alcanzar los 4,7 Ghz sin subir de 1,3V ya dependes más de la suerte. Para algunos procesadores 1,3 V serán suficientes para mantener el sistema estable funcionando a 4,7 Ghz. Para esa misma velocidad, 4,7, algunos procesadores necesitarán un poco más de corriente. A otros, en cambio, aún podrás bajar algo de 1,3V y seguirán funcionando estables, y algo más "fresquitos", a 4,7 Ghz. No recomiendo subir de 4,7 Ghz ya que eso requeriría voltajes cercanos a 1,4V y eso subiría la temperatura por encima de 80ºC aún con una excelente refrigeración, así que ahora habrá que “afinar” subiendo o bajando de 0,05 V en 0,05 V (o de 0,10 en 0,10, según lo que permita tu placa) hasta encontrar el voltaje MÍNIMO con el que el sistema es estable. A menor voltaje menor temperatura de la CPU y más vida le daremos al procesador. El procedimiento es un ensayo y error de manual... Cambias voltajes y ejecutas el test de la tortura de Prime95. Si se cuelga enseguida ya sabes... hay que subir voltaje o bajar multiplicador. Si se mantiene estable durante un par de horas (mínimo de 2, pero para estar seguros mejor dejarlo unas 6-8 horas) ya puedes probar a ir bajando voltaje poco a poco hasta dar con el valor mínimo con el que el sistema se mantienen perfectamente estable.

5.4 ¡No te olvides de vigilar la temperatura!

Como hemos dicho, a mayor voltaje, mayor temperatura. El límite para los el i7 3770K es de 105º, pero a partir de los 90ºC se activa un sistema de autoprotección por el que el procesador baja el voltaje y, con ello, tanto temperatura como velocidad. Así que si 90ºC es el límite infranqueable es razonable pensar que 80ºC puede ser nuestro límite máximo en cualquier circunstancia y que, de forma habitual y contínua, no deberíamos pasar de los 70ºC. Una vez más, con respecto a las temperaturas hay teorías y opiniones para todos los gustos. Personalmente, yo no me sentiría cómodo con mi procesador alcanzando o sobrepasando los 70ºC de forma continua y habitual. Pero eso es solo mi opinión personal.

Lo que probablemente te estés preguntando ahora es... ¿cómo narices estoy pendiente de la temperatura mientras vuelo? Una vez más, hay muchas recomendaciones sobre programas para medir la temperatura. A mí me gusta CoreTemp porque lo puedo configurar para que se ejecute minimizado cada vez que arranco el equipo y que me muestre siempre la temperatura del núcleo más caliente. Lo tengo configurado, además, para que salte un mensaje de alerta si algún núcleo alcanza o supera los 80ºC. No obstante, la mayoría de placa base también cuentan con una opción en la BIOS para avisar en caso de alcanzar una determinada temperatura.

http://www.alcpu.com/CoreTemp/

Si no recuerdo mal, el instalador te ofrece una de esas guarrerías de barras para el navegador o no sé qué otra cosa. Es el “truco” para poder instalar el programa de forma gratuita. Ya digo que no recuerdo exactamente qué ofrecen o cómo se desactiva. Si lo instaláis, estad atentos.

6. Un procesador “K” no es lo único que vas a necesitar

Un usuario medio NUNCA va comprar un procesador K ni lo va a hacer funcionar nunca a una velocidad superior a la del fabricante. Por eso, un buen número de placas base NO OFRECEN opciones de overclocking ¿Para qué, si los usuarios a los que van destinadas no van a hacer uso de ellas? Imagina el disgusto de dejarte una pasta en un procesador K y luego encontrarte que no hay ningún menú de la BIOS que te permita aumentarle el multiplicador. Por eso, para evitar que tengas un mal recuerdo de mi familia, aviso: asegúrate de que la placa base cuente con opciones de overclocking. Las opciones más esenciales son poder modificar el multiplicador de la CPU y también necesitaremos aumentar el voltaje del núcleo del procesador (Vcore)

Las placas base son como las setas. Todas parecen iguales, pero algunas son deliciosas, otras son venenosas y con más de una tu vida no correrá peligro pero te darán una buena indigestión. Es realmente complicado recomendar UNA placa base por varios motivos: primero porque hay CIENTOS de combinaciones diferentes y, además, duran muy pocos meses en el mercado antes de que el fabricante las retire y sustituya por un nuevo modelo, que no tiene por qué ser necesariamente mejor. En términos generales apostar por placas base de Asus, Gigabyte o MSI suele ser una apuesta segura, pero si realmente quieres estar seguro de “acertar” no te quedará más remedio que leer comparativas de medios especializados. Y aún así te aseguro que no es fácil deshojar la margarita. Si estás totalmente perdido y todo te suena a chino las tres marcas citadas suelen ser una apuesta segura. Ahora bien... que conste que lo digo con boca pequeña- ¡Luego no digas que elegiste mal por mi culpa!

Lo que sí puedo recomendar es *NO* comprar equipos ya montados, de los que se pueden comprar en grandes superficies, esamblados por marcas como Asus, Acer, Hp, Inves, etc. Estos equipos suelen ofrecer una buena relación calidad/precio, pero sus placas bases *NO* suelen aceptar opciones de overclocking. ¡Ojo! Puede haber excepciones. Hablo de la norma. Si te interesa mucho, mucho, mucho uno de estos equipos (una buena oferta, por ejemplo) asegúrate de que podrás modificar voltajes y multiplicadores.

7. Memoria

Si solo quieres el equipo para volar para mí la cantidad de memoria IDEAL para FSX son 8 GB. Realmente con 6 se podría funcionar a PLENO RENDIMIENTO sin ningún problema, pero como hoy en día lo normal son los bloques de 4 GB pues ale... dos de 4 y arreando. Por cierto, las placas DUAL CHANNEL permiten DUPLICAR la velocidad de los módulos de memoria cuando se instalan por pares, de modo que nos interesa más instalar dos módulos de 4 GB que uno solo de 8 GB. Existen placas Triple y Quadruple channel pero como no son compatibles con la plataforma 1155 que usan los procesadores i7 3770K e i5 3570K nos olvidamos de ellas y recordamos: queremos DOS módulos de 4 GB cada uno que, en una placa DUAL CHANNEL funcionarán al DOBLE de su velocidad individual.

Con respecto a la cantidad de RAM, FSX *NUNCA* va a usar más de 4 GB. De hecho, si por cualquier motivo FSX necesitara más memoria, obtendrías uno de los famosos errores OOM (Out Of Memory, o sin memoria) Y no es que no haya memoria física disponible en el equipo. Es que al ser FSX un programa de 32 bits no puede manejar más cantidad de memoria. Aunque la necesite y esté disponible en el sistema. Los 4 GBbytes que sobrarán de esos 8 se quedan libre para otras tareas del sistema operativo y cualquier otro proceso que tengas abierto como Active Sky, Andalusí, el programa de correo, navegador y similares.Tenéis más información sobre los errores OOM en este enlace:

http://www.airalandalus.org/content/sobre-errores-de-memoria-oom

En cuanto a la velocidad, lo ideal son módulos DD3 de 1.600 Mhz y una latencia máxima de CL9. No importa que no entiendas qué es eso, basta con que te fijes en ese dato o que pidas así la memoria donde la compres. Para FSX no merece la pena invertir en memorias con más ancho de banda (1.800, 2.100, 2.400 o superiores)

Por último, yo solo compraría memoria de primeras marcas como, por orden de preferencia, G.Skill, Corsair o Kingston y, si no queda más remedio, Samsung o Hynix. Estas últimas dos marcas son de CALIDAD, pero sin embargo su rendimiento suele ser algo inferior a las tres primeras.

8. Tarjeta gráfica.

Siguiendo las recomendaciones de Avim...

Básica: Una nVidia GTX5 560Ti o superior para modelos i5/i7 entre 4.2 – 4.6 GHz.
Buen rendimiento: GTX 580 o 660 para modelos i7 entre 4.7 – 5.0 GHz.
GTX680 o superiores: Procesadores entre 4.9 - 5.4 GHz processor.

También puedes usar esta comparativa como referencia, pero no lo tomes como la “biblia” El rendimiento indicado no es exactamente el que obtendrás en FSX, pero como referencia genérica, puede valer..

http://www.videocardbenchmark.net/high_end_gpus.html

Por cierto, os recuerdo que para FSX lo mejor es nVidia. No es que las ATI de AMD sean malas, ni mucho menos. Simplemente, FSX funciona mejor con nVidia.

9. Discos duros

Yo recomendaría EN TODOS LOS CASOS dos discos duros. Lo ideal serían dos discos SSD. Pero como a día de hoy eso se va de presupuesto para un tamaño decente, mejor uno SSD y otro normal. Y si el presupuesto no llega, pues dos normales. Pero NUNCA un solo disco normal por mucha capacidad que nos de. Preferiría dos discos de 512 Gbytes antes que uno solo de 2 TBytes.

Más información aquí:

http://www.airalandalus.org/content/sobre-desfragmentaci%C3%B3n-y-discos-ssd

10. Torre

Si quieres hacer las cosas bien hechas... no... no todas las torres son iguales... Es MUY IMPORTANTE que tu torre cuente con, al menos, un ventilador en la parte frontal inferior que introduzca un flujo de aire frío en la torre para refrigerar discos duros y tarjeta gráfica. A su paso por estos componentes ese aire se calentará por la eleveda temperatura de los mismos (especialmente su usas discos normales en lugar de unidades SSD) y subirá hasta el procesador. Así que si no queremos que los ventiladores del disipador del procesador remuevan el aire caliente que le sube es también ESENCIAL contar con, al menos, otro ventilador en la parte SUPERIOR TRASERA que evacúe ese aire. Opcionalmente, también sería conveniente contar con otro ventilador de extracción en la parte superior, siguiendo el flujo natural del aire caliente.

Si la fuente de alimentación está en la parte superior el ventilador de la misma puede ser un sustituto de este ventilador superión puesto también ayudará a extraer aire. Ahora bien. Ese mismo aire caliente que la fuente evacúa también hará que la fuente trabaje más caliente y, por tanto, más estresada.

Por ese motivo cada vez hay más torres con la fuente de alimentación en la parte INFERIOR de la torre y con la toma de aire hacia ABAJO para coger el aire fresco del "suelo" de la torre y no del interior, no influyendo así en un buen flujo de aire. Estas torres suelen tener unas patas sobreelevadas para dejar espacio al aire que aspira la fuente. En la siguiente imagen se ve el flujo de aire mencionado. Por cierto, una BUENA torre contará con un sistema de gestión de cableado por la parte de ATRÁS de la placa base para permitir que NO HAYA CABLES al paso del flujo de aire. Otro buen detalle de una torre de calidades que cuente con FILTROS ANTIPOLVO en las entradas de aire frontar e inferior que sean extraíbles con facilidad para poder limpiarlos periódicamente. Depende del uso, claro, pero quizás una vez al mes podría ser razonable. Primer domingo de cada mes: limpieza de filtros :-). La torre de la siguiente imagen es una buena muestra de cómo debería ser una torre para contar con un buen flujo de aire y, por tanto, con una buena refrigeración:

Con respecto a los ventiladores recuerda que MÁS TAMAÑO ES SIEMPRE MEJOR. Por dos motivos: a mayor diámetro de las aspas más aire cantidad de aire moverá el ventilador, lo que a su vez implica que harán falta menos revoluciones por minuto para mover la misma cantidad de aire que un ventilador más pequeño. Es decir: un ventilador más grande es más silencioso que uno más pequeño de diámetro proporcionando la misma cantidad de refrigeración.

11. Fuente de alimentación

Es increíble la poca atención que se le presta a este componente cuando cumple un papel FUNDAMENTAL en la ESTABILIDAD del equipo. Si la fuente no proporciona una corriente estable ningún componente crucial (procesador, memoria, placa, tarjeta gráfica...) funcionará correctamente en situaciones críticas de exigencia como es la simulación de vuelo. Si una corriente estable es siempre importante lo es MUCHO más cuando, precisamente, estamos "jugando" con diferencia de voltaje muy pequeñas para ajustar un overclocking estable.

Uno de los indicadores más fiables para reconocer una fuente de calidad es el sello "80 PLUS" Una fuente de baja calidad "desperdicia" mucha de su potencia nominal en generar calor. Nada más. No aporta absolutamente nada más que calor al equipo. Es MUY FRECUENTE encontrar fuentes baratas que transforman en calor hasta el 50% de la potencia nominal. Es decir, tú compras todo feliz una fuente de 500W pero, si no es de calidad, en la práctica sólo puedes usar unos 250-300W de esos 500W "teóricos".

La certificación 80 PLUS GARANTIZA que AL MENOS el 80% de la potencia nominal estará REALMENTE disponible para el equipo, lo que ofrece bastante garantías de que el producto es de calidad. Siguiendo el ejemplo anterior una fuente de 500W con certificación 80 PLUS te garantiza al menos 400W disponibles en cualquier situación de carga de la fuente. La tabla completa es como sigue:

En el siguiente enlace tienes un listado de fabricantes que cuentan en su catálogo con fuentes con certificación 80 PLUS:

http://www.plugloadsolutions.com/80PlusPowerSupplies.aspx

La primera columna, la de más a la izquierda, es el NOMBRE del fabricante. Lo normal es que NO OS SUENE NINGUNO y que penséis que son marcas NISU (ni su padre las conoce) Lo normal es que cuando acudas a una tienda de informática tenga algún acuerdo con tal o cual proveedor y que esa tienda en concreto disponga de ciertas marcas en particular. Pedir una fuente de alimentación en particular es como encontrar una aguja en un pajar: tardarán mucho tiempo en localizarla y, además, seguramente te saldrá cara. Es mucho más fácil llegar a la tienda y decir "Hola buenas. Quiero una fuente de alimentación de xxx Watios con certificación 80 PLUS". En la tienda te ofrecerán tal o cual modelo de tal o cual fabricante. Con el enlace anterior puedes buscar ese fabricante, ver su lista de modelos y comprobar si, efectivamente, la fuente que quieren vendernos ofrece las característica que necesitamos.

Por último, y en cuanto a la potencia de la fuente, hay una web que te permite calcular fácilmente cuáles son las necesidades de potencia:

http://www.extreme.outervision.com/psucalculatorlite.jsp

En mi caso, necesitaría un mínimo de 600W, pero siempre me gusta ir sobre seguro, y uso una fuente de 750W con soporte para picos de hasta 850W.

 Buenos dias caballeros.

INVESTIGA Y/O MUÉVETE LIBREMENTE POR CUALQUIER ESCENARIO:

Presiona la tecla "y"

Ale... ya estás en modo "Slew"

Ahora solo tienes que mover el joystick para ir hacia delante/detrás izquierda/derecha o rotar. Y si quieres subir o bajar:

F1 - Bajar

F2 - Parar

F3 - Subir

F4 - Subir rápidamente

Tantos años usando FSX y sin saberlo... alucinante...

PD: ¿Habíais visto alguna vez un ultraligero a 200.000 (doscientos mil) pies?

Estimados Compañeros,

como en anteriores ocasiones os informo que abrimos de nuevo el plazo para que cada uno, siempre voluntariamente y con la cantidad que desee, ingrese en la cuenta de Alandalus lo que crea conveniente.

Sé que surgirá de nuevo el tema de la obligatoriedad o no de lo anteriormente citado, así que rogaría no entrar en discusión sobre ello y aceptar el hecho que venimos realizando desde nuestra fundación de dar libertad también para esto.

Hace ya casi tres años de la última recaudación y ahora nos viene el pago del dominio y del servidor, con lo que la cuenta quedaría a mínimos, de modo que para hacer frente a otros tantos años y las posibles transferencias a Cruz Roja por motivos solidarios os invito a hacer un mínimo esfuerzo en este año de "recortes" ;)

INTRUCCIONES PARA EL INGRESO:

- De forma voluntaria y por la cantidad que cada uno estime.

- La cuenta se encuentra en el Banco Santander y es única para Alandalus por lo que no hace falta que hagais referencia a la Compañía:

0049 - 5428 - 51 - 2595702171

CCC: 0049 5428 51 2595702171
IBAN en formato electrónico: ES9700495428512595702171
IBAN en formato papel: IBAN ES97 0049 5428 5125 9570 2171

Recuerde que si Ud. desea indicar el IBAN de su cuenta en un documento en formato papel, debe añadirle al principio la etiqueta IBAN.

- Rogariamos indiqueis en el CONCEPTO el INDICATIVO vuestro para saber quien lo realizó y confirmarlo posteriormente. Por favor, no envieis mails, ni mensajes privados a Dirección sobre esto. Conforme vayamos recibiendo las aportaciones, iremos informando en el hilo de este foro.

- El plazo comienza desde hoy hasta final de septiembre.

Muchas gracias por vuestra colaboración.

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COLABORADORES CONFIRMADOS A 19/11/2012 (18:00z):

ALZ110 - LUIS

ALZ112 - JOSÉ LUIS

ALZ127 - JOSÉ LUIS

ALZ130 - XAVIER

ALZ150 - ANTONIO

ALZ156 - ANGEL MANUEL

ALZ160 - HUGO

ALZ168 - FRANCISCO

ALZ188 - LORENZO

ALZ199 - JUANMA

ALZ222 - FERNANDO

ALZ230 - LLUIS

ALZ269 - ÁNGEL

ALZ271 - ALEJANDRO

ALZ272 - JOSÉ LUIS

ALZ280 - FERNANDO

ALZ282 - JOSÉ

ALZ295 - JERÓNIMO

ALZ319 - ARMANDO

ALZ320 - AGUSTÍN

ALZ328 - PEDRO

ALZ331 - JOSÉ MARÍA

ALZ373 - MIGUEL

ALZ383 - FAUSTINO

ALZ389 - JOSÉ

ALZ417 - RICARDO

ALZ426 - FERNANDO

ALZ438 - DIEGO

ALZ468 - ÁNGEL

ALZ520 - JUAN ALBERTO

ALZ537 - FERNANDO

ALZ545 - JUANJO

ALZ567 - JOSÉ LUIS

ALZ585 - RAFAEL RAÚL

ALZ589 - JUAN JESÚS

ALZ593 - BERNARDO

ALZ609 - IGNACIO

ALZ611 - JESÚS

ALZ613 - JOSÉ LUIS

ALZ623 - JORGE

ALZ642 - PEDRO

ALZ646 - SERGIO

ALZXXX - ANÓNIMO

ALZ708 - OSVALDO

ALZ721 - MIGUEL

ALZ752 - FRANCISCO J.

ALZ770 - RUBÉN

ALZ784 - MANUEL

ALZ822 - TOMÁS

ALZ866 - JOSÉ

ALZ868 - LUIS MIGUEL

ALZ869 - LUIS

ALZ880 - ALBERT

ALZ887 - JOSÉ ANTONIO

ALZ895 - FRANCISCO

ALZ908 - SALVA

ALZ938 - RICARDO

ALZ991 - SELU

y por supuesto, un servidor: ALZ101

 

Bueno, lo más que puedo decirte es cómo lo tengo yo, que no es que tenga un ordenador de la NASA, precisamente. A mí me va de fábula y en cuanto a gráficos, me ha quedado el FS2004 sin nada que envidiar, (ni siquiera el efecto bloom), al FSX. Como te habrás dado cuenta, yo vuelo el FS2004, pero en cuanto a addons freeware y organización de la biblioteca, es casi lo mismo, así que a ver si te sirve.

Addons freeware:

-Para la malla de terreno de España, uso la de AirhispaniaSC, que te la puedes descargar gratis desde su página web

-Para las nubes, el terreno, y el agua, uso el HDE (high definition environment), el Real Profesional Environment y la versión liberada V6.5 del Active Sky. Para mejorar las luces, uso otro addon gratuito que se llama, Landing Lights Enhancement Textures. Todos estos los puedes encontrar en Avsim y Flightsim, gratuitamente. Por fin, para imitar el efecto bloom del FSX, uso un addon que desarrolló un ruso para el GTA San Andrés y que posteriormente se adaptó para su uso en FS2004.

-Para los aeropuertos y escenarios, uso una combinación de escenarios de AirhispaniaSC, Akesoft, ProjectSim Canarias y algún que otro free que pillo por ahí.

-Para los sonidos, tienes literalmente, cientos de archivos freeware, que mejoran enormente la experiencia de vuelo.

-Para el resto de Europa y el mundo uso el UTE y el FSGlobal 2010, estos si que hay que aflojar el bolsillo, jejeje

-En cuanto aviones, tengo todos los modelos, incluidos sus correspondientes updates, de Project Opensky, Project Airbus y un par de merges. (Si no los encuentras, te puedo pasar el enlace a la página web donde están todos almacenados). También tengo el Tinmouse II, con todos sus updates (este último es fundamental tenerlo para mi gusto)

-Para aviones como el Tinmouse, el 717, el 727 y el Md8xx uso los paneles de Richard Probst, que son inmejorables.

-Para la serie NG de Boeing, uso los Flydeck que acaban de liberar

-Para los Airbus uso unos paneles geniales de Eric Marciano.

-En cuanto a aviación general, tengo una colección bastante buena de modelos freeware, muchos de ellos con VC, es sólo cuestión de echarle paciencia y buscar un poco por las páginas habituales.

Ahora vamos con el tema de Ordenar la Biblioteca de Escenarios:

Yo la tengo así, y no me ha dado nunca ningún problema:

de abajo hacia arriba, la tengo ordenada así:

1º.- Escenarios de AirhispaniaSC

2º.- Ultimate Terrain Europe

3º.- FSGlobal 2010

4º.-Resto de Aeropuertos

Siempre lo he hecho así, y nunca he tenido problemas de "cuelgues"

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Ok. Bueno respecto al Tinmouse II, (disponible para ambos simuladores), es quizá con diferencia, el mejor y más completo aparato freeware, que se pueda encontrar. La única pena, es que sus creadores sólo hiciera el B737-200 y no crearan algo parecido con los B737NG. Aunque al principio tenía muchos bugs, lo fueron desarrollando y actualizando hasta que consiguieron subsanar la mayor parte de los fallos. En cuanto a su panel, aunque sólo dispone de cabina 2D, es junto al del 727 del mismo autor (Richard Probst), una verdadera maravilla, en la que puedes simular casi por completo, todos los procedimientos y checklist del aparato real. (Si quereis comprobarlo, hay una serie de videos hechos por un piloto de línea aérea real en YouTube, que os darán una idea bastante clara al respecto).

http://www.youtube.com/watch?v=JMm-xOlP5IU (Son 8 videos, aquí os dejo el preflight overhead, pero os recomiendo que los veais todos, es una verdadera maravilla)

En cuanto al panel Flydeck para 737NG, al principio, efectivamente, era un addon de pago. Probablemente, sea, fuera de las grandes compañías de desarrolladores, PMDG, Ifly, Wilco, etc. la mejor simulación (excepto el CDU, que no posee), que existe actualmente de los paneles de la serie NG del B737. Yo los uso en combinación con los 737 de Project Opensky y es una pasada.

Como he dicho, al principio, el panel, era de pago. Pero al parecer el desarrollador, no tuvo demasiadas ventas. Y, aunque es cierto que la última actualización, sigue siendo de pago, hay una versión anterior, que fue liberada y que con un poco de paciencia, se puede encontrar a través de google.

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Bueno, pues en primer lugar, os dejo el enlace de donde podeis descargar todos los modelos del ya desaparecido Project Opensky, con sus respectivos updates:

http://poskyarchive.com/index.php

Están ordenaditos, y para los dos simuladores, así que serviros vosotros mismos.

En segundo lugar, lo mismo pero para los modelos Airbus de Project Airbus:

http://www.pafs.wf/downloads

En tercer lugar, os dejo la última versión disponible del Tinmouse II, con sus respectivos updates. Las instrucciones para la instalación, están en inglés, pero no deberían suponer ningún problema. En cualquier caso, si alguien tiene alguna dificultad al instalarlo, no tiene más que decirlo y trataré de ayudarle en lo que pueda.

Aeronave: http://www.mediafire.com/?5pv5w194b15qc4t

Update V1.31: http://www.mediafire.com/?f1o2v8ocqdnncxf

Update V1.32: http://www.mediafire.com/?cm484si1pd1ibaq

Los Aircraft cfg. y Panel cfg. vienen preparados por si alguien quiere añadirle el sistema de navegación inercial freeware CIVA.

En cuarto lugar, os dejo una página donde podeis descargar los aviones clásicos y sus respectivos paneles de Richard Probst, de manera totalmente freeware, personalmente me encantan estos modelos, así que os los recomiendo, sobre todo los B727.

Historic Jetliners Group web: http://www.simviation.com/hjg/downloads.htm

Y otra en la que encontrareis un mágnífico Junkers Ju-52 freeware que es una auténtica pasada:

http://www.ju52-3m.ch/models.htm

Para los que le gusten los clásicos, recomiendo que se descarguen algunos de los fantásticos modelos freeware que se pueden encontrar en esta página:

http://www.calclassic.com/

Para los que prefieran los Props y los Helos, esta página tiene un par de joyitas que merecen la pena:

http://www.eaglerotorcraftsimulations.com/index.php

Más tarde me pondré a buscar el enlace para el panel de la serie NG del 737. Tengo como quinientos rar y es entretenido dar con ellos porque no les cambié el nombre cuando los descargué y cada cual es de su padre y su madre. En cuanto lo localice, lo añadiré aquí mismo.

También trataré de localizar los rar donde tengo guardados los paneles freeware para las series Airbus, y los subiré.

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He leído alguna que otra vez en este foro, a algunos compañeros que dicen no tener un pc demasiado potente y que a veces tienen problemas con los FPS.

Bueno, en primer lugar, decir que poner los FPS a más de 30, es una tontería, por el simple hecho de que el ojo humano, no percibe nada más allá de esa velocidad.

En segundo lugar, alguna vez me habeis visto decir, que a mí el FS2004, me va de fábula y eso con un procesador de un sólo nucleo, una tarjeta gráfica del montón y 2GB de memoria ram. Sin embargo y a pesar de eso, mi FS2004, rinde a una media de 25/30 fps. ¿Cómo es eso posible?, jejeje, pues la respuesta en realidad es muy fácil. Uso este pequeño truquito.

http://www.mediafire.com/?ij87uznvdlwvgva

El rar que os he subido a mediafire, es un archivo Autogen modificado que encontré buceando por esos internetes de Dios, jeje.

Incluye las instrucciones (en inglés, of course), pero por si alguien anda pez en el idioma de Shakespeare, lo único que tiene que hacer es seguir estos sencillos pasos.

1. Ir al directorio principal del FS2004

2. Buscar la carpeta Autogen

3. Abrirla. Dentro encontrareis un archivo llamado default.xml

4. Hacer una copia de seguridad, por si las moscas, o renombrarlo llamándolo por ejemplo olddefault.xml

5. Extraer el contenido del rar

6. Copiar el archivo Original.xml en la carpeta Autogen del simulador

7. Renombrar el archivo y llamarlo default, dejando la misma extensión que tiene.

8. Listo, Calisto. Abrir el FS2004 y probar el resultado. Los frames deberían haber subido como la espuma.

9. Es cierto que se pierde un poco de resolución, pero nada que no se pueda solucionar ajustando un par de configuraciones de pantalla, (yo tengo todo al máximo y los fps bloqueados en 40fps). Luego un par de addons freeware para mejorar las nubes y las luces y listo.

¿Qué como mejorar las luces? Bueno yo uso lo que yo llamo el 3Dlight redux del pobre, jejeje, un addon freeware, que sin necesidad de retocar nada, mejora sensiblemente las luces del simulador. Además es supersencillito de instalar.

Si quereis probarlo, lo he subido aquí: http://www.mediafire.com/?ai6p5m2l6cl2yn2

Para mejorar las texturas del agua este va bastante bien para ser freeware: http://www.mediafire.com/?3gaq85y340sv9vv

Mañana si puedo, subiré el archivo que hace que el FS2004, imite el efecto bloom del FSX.

 

Espero que los disfruteis. Un saludo a todos.l

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 Muy buenas. Como hay mucha gente que tiene problemas para poner la firma en el perfil, Jorge me sugirio que hiciese un mini tutorial para poder hacerlo mas facil y aqui está, espero os haga mas facil poner la firma.

http://www.airalandalus.org/content/como-poner-la-firma-en-nuestro-perfil-0

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Saludos y buen vuelo.

Faustino lopez / ALZ383 /

TEMA DEL FORO: DOCUMENTAL VUELTA AL MUNDO DE MIGUEL ÁNGEL GORDILLO

Seguro que más de uno ya lo habrá visto. Se trata de un documental de la serie "Al filo de lo imposible" dedicado a la vuelta al Mundo de Miguel Ángel Gordillo. Vale la pena:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/al-filo-de-lo-imposible/filo-imposible-vuelo-hacia-amanecer/863229/

Armando (ALZ101)

Hola compañeros:

Tomo el testigo y ya me encuentro en los inicios de este próximo reto de la sección VFR. Aquí os paso unas "instantaneas" del BAMBI MRC 01....

El avión es "de pago". Lo podéis encontrar en esta dirección... http://secure.simmarket.com/afs-design-dynaero-mcr-01-ultralight-fsx.phtml

Yo me he limitado a realizar las texturas lo más parecidas posibles a el empleado en esta aventura, con final en Filipinas...y posterior vuelta a España desde allí cruzando el Atlántico, realizadas por el programa de Al Filo de lo Imposible...

José (ALZ282)

• Una buena noticia
• Antes de saber que José Pajuelo pondría en marcha una aventura emulando la de Miguel Ángel Gordillo, yo había comenzado a preparar otra con un sistema un tanto novedoso. Lógicamente cuando supe que José ya estaba metido en la suya " aparqué " la mía, que para algo él es el jefe supremo de los VFR de esta maravillosa casa.
• Dentro de las cosas que había comenzado a hacer, me pareció muy importante intentar contactar con el propio Miguel Ángel Gordillo para pedirle su autorización para utilizar su nombre, imagen, avión, etc etc y para solicitarle me facilitara cuanta información fuera posible de manera que pudiera preparar una aventura lo mas parecida a la suya ... etapas, tiempo, aeropuertos, repostajes, fechas, duración, etc etc
• No hubo manera humana de contactar con él, a pesar de que envié un montón de correos a unos cuantos lugares y de que hice también bastantes contactos personales para buscarle.
• Mi sorpresa ha sido hace unos días, cuando al abrir mi correo recibo uno del propio Miguel Ángel Gordillo, donde me dice que le agradará formar parte de nuestro proyecto, me da su número de teléfono y me dice que hablemos para decirle todo lo que necesitamos .....
• Aún estoy " flipando " .... como dicen los modernos, jejejejeje .... EL PROPIO MIGUEL ANGEL GORDILLO EN PERSONA !!!! ... no me lo podía creer.
• Lógicamente me puse en contacto telefónico con él y la conversación resultó ser de lo mas agradable, confirmándome que nos puede aportar bastantes datos y que por supuesto apoya nuestra idea, etc etc etc.
• Programamos una entrevista personal para tratar de explicarle mas detalladamente los pormenores y dejar que también él contara todo lo que nos puede aportar; esa entrevista se ha concretado en un almuerzo que celebramos ayer lunes y al que me acompañaron tres " pesos pesados " de nuestra Compañía, nada menos que Antonio de Castro ( ALZ150 ), Juanma ( ALZ199 ) y José Pajuelo ( ALZ282 ); Armando estaba también interesado en venir, pero al ser un día de semana ha resultado imposible.
• El almuerzo ha sido de lo mas interesante y nos hemos encontrado con una persona extraordinaria que se ha volcado en contarnos todo lo que le hemos preguntado acerca de su aventura, pormenores, anécdotas, problemas, etc.etc.; durante casi tres horas hemos estado hablando solo de una cosa ..... AVIONES !!!!!
• Nos ha aportado todos los planes de vuelo desde su salida en Salamanca hasta Japón y el resto hasta terminar nos los va a facilitar tan pronto como los consiga en sus archivos e incluso en el GPS de aquella aventura que aún lo conserva intacto.
• Nos va a aportar también fotos reales del avión y del panel utilizado en esta Vuelta al Mundo.
• Con todo eso y el empeño de José Pajuelo, estoy seguro de que en muy poco tiempo vamos a tener una nueva Vuelta al Mundo VFR siguiendo la ruta casi exacta seguida por Miguel Ángel Gordillo, que estoy seguro va a tener una gran aceptación.
• Para ello y como ya se sabe por lo publicado en este hilo del Foro, se ha seleccionado el avión realmente usado en la aventura y que es descargable aunque es de pago, el cual ha sido decorado exactamente como aquel, por el mismo artista que lo es, José Pajuelo ... otra vez este tío ????? .... jejejejeje
• Para aquellos compañeros que no quieran adquirir este avión se está seleccionando un alternativo gratuito lo mas parecido posible ... seguramente el Lancair Legacy 600 de nuestro hangar .... el cual se va a decorar también con los colores, pegatinas, etc etc del original.
• Durante la comida Miguel Ángel nos habló también de la nueva aventura que está preparando y que ya tiene muy avanzada ... se trata de la Vuelta al Mundo por los Polos que, en palabras suyas, es una de las pocas cosas que aún quedan por hacer.
• Ya tiene seleccionado el avión y se encuentra trabajando en su preparación, ya que el mismo se monta y modifica personalmente los aviones con los cuales se va a enfrentar a sus retos. Seguramente en breves fechas nos va a invitar a visitar su taller, de lo cual daremos debida cuenta cuando así ocurra.
• Hemos hablado de ver la forma de hacer en su momento un seguimiento lo mas en directo posible de su aventura .... incluso también nos aportará los planes de vuelo iniciales con lo cual hasta podríamos programar una Vuelta seguimiento de la suya lo mas real posible .... en fín .... muchas ideas, que habrá que ir matizando con el paso del tiempo.
• Quería compartir con todos vosotros esta extraordinaria experiencia y deciros que tenemos que ir preparando motores porque seguramente en poco tiempo vamos a tener esta nueva Vuelta operativa y que, por el trato que hemos recibido de Miguel Ángel Gordillo a través de las personas que hemos estado en contacto personal con él, AlAndalus debería dar una respuesta importante a través de la cual rindiéramos nuestro humilde pero caluroso homenaje a una persona que ha escrito y tiene aún por escribir páginas muy importantes que escribir en la historia de la aviación de nuestro país.
• Un saludo a todos.
• Juanjo ( ALZ545 )